搬起石头很有可能砸了自己的脚。
试问,你经历过那种在机场,突然被身后乌央乌央欢呼尖叫着的人群推搡开,略显粗鲁的强行超越,只留下满头问号的情景吗?
(资料图)
不用多想,一定又是哪位大明星与其狂热的粉丝们。
站在旁观者的角度,并不是说反对如此情景的出现,毕竟每个人都有自己的选择与偏爱。可许多时候,过度的缺乏理智,做出一些出格举动,真的会令人感到不解、唏嘘甚至厌烦。
不知出于何种原因,“饭圈”文化慢慢被玩坏了。
顺势,将实现拉回“车圈”,刚刚过去的一周,可谓充满了现实魔幻主义色彩,在某些方面与“饭圈”也在变得愈发类似。
首先,聚焦“顶流”理想。
起因,还是前段时间,网络上曝光了一张海报图,从车身尺寸、刹车、增程器等方面,对它的旗舰车型L9 表达了质疑。这种以“揭秘”形式进行的出刀,一下子引起了吃瓜群众的注意。
随着“十个小秘密”愈来愈火,理想也在官博发布了另一张海报进行回击。
并在最后加上了这样一段话:某国产电动车品牌的少数KOL,在拼命推荐用户选择该品牌的同时,反而通过诋毁优秀的中国本土供应商来恶意抹黑其他国产品牌。该行为是典型的双标成瘾,诋毁成性!
至于它究竟点名的是谁?相信大多数人心知肚明。
就我个人而言:“事件本身孰是孰非,公道自在人心。理想的回击究竟有没有说服力,相信时间终会给出答案。”
相比之下,对于理想更想聊聊的是,仅从交付量层面来看,近半年这家新势力造车表现真的非常炸裂,也有很多值得友商参考与学习的地方。
可结合其自我吆喝的方式,以及创始人的各种言论,实际上并不讨喜,甚至有些用力过猛。最终,造成的连锁反应就是“树敌无数”。
试图爬上顶峰的过程中高声呐喊没有错,但凡事都讲究一个适可而止。不然,搬起石头很有可能砸了自己的脚。
无独有偶,过去一周让人费解的无疑还有腾势与极氪,两大自主新能源品牌车主之间莫名其妙的“对立”。
具体来看,腾势N7 上市没过多久,网络上就爆出几张其车友群截图,满屏刷着“腾为一家人,势事有回应”、“希望某些反串黑的极氪车主自己退群,我们腾势不屑与你们001比”的内容。
当然,还有那段广为流传的“美声音频”。
进一步了解后得知,是有车友拿选配拉满的极氪001 WE版与腾势N7对比,然后得出了前者性价比较差的观点。
最终,引发了激烈争论,并渐渐演变成“互怼”。
这也引得吉利集团高级副总裁杨学良,在微博上转发了相关内容,并连续发表两条评论,“我不能理解,哪有这么多闲工夫?”“我不相信极氪车主会这么做,也不希望他们这么做。”
而当看到该车主群内,还疯狂刷屏着:“如果一辈子只能拥有一辆车,我希望它是腾势N7,如果一辈子只能爱上一个人,我希望他的名字叫赵长江。”
一时间,不知如何评判,也无法确定是不是那些所谓的“乐子人”,在另有目的乱带节奏。但能够肯定类似事件的发生,已经对腾势的品牌形象产生了一定负面影响。
写到这里,不禁感叹:“2023年的中国车市,无可厚非正在实现更大绽放,但风气也在变得浮躁与恶化,本应该一致对外的自主品牌,无休止的陷入到内斗之中,包括今天文章提及的‘饭圈’文化,也在‘车圈’大面积作祟。”
试问,这样真的好吗?
殊不知,北京时间7月6日上午,中国汽车论坛的大会论坛召开。
据悉,为维护良好的汽车市场秩序,共同营造良好消费环境,积极稳定和促进汽车消费,在有关部门见证下,中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层,联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
其中,明确写到:注重营销宣传方式方法,不夸大宣传、不虚假宣传,不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
值得庆幸的是,积极的信号已经展现。下半年,我们也期待着各种“乱象”能够被好好整治,各种“刺头”能够被好好惩罚,最终让大家都能回归到相对良性的竞争上来。
毕竟,“车圈”不需要“饭圈”那一套。
【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】